Richard Branson van Virgin Galactic werkt zojuist samen met startup Boom Technology om een supersonisch vliegtuig te bouwen, kondigde Boom Technology aan. Het vliegtuig zou sneller door de lucht scheuren dan de Concorde-jet of een ander commercieel vliegtuig van vandaag, zei Boom Technology.
Vliegtuigen die sneller vliegen dan de geluidssnelheid, werden voor het eerst ontwikkeld in het midden van de 20e eeuw. Maar regelgeving en technische uitdagingen stopten innovatie en uitbreiding van het concept, zei Boom Technology, met hoofdkantoor in Denver. De luchtvaart-startup zei dat ze dat wil veranderen door een moderne, supersonische passagiersjet te ontwikkelen die op Mach 2.2 reist. Dat is tweemaal de geluidssnelheid, of 1451 mph (2335 km / h). De Concorde, een nu gepensioneerde supersonische passagiersjet, vloog met snelheden tot ongeveer 1350 mph (2180 km / h).
Boom wil ook een nieuw snelheidsrecord vestigen voor burgerluchtvaartuigen, volgens een blogpost van Blake Scholl, CEO en oprichter van Boom.
Op Mach 2.2 konden passagiers in 3 uur en 15 minuten tussen New York City en Londen reizen, aldus het bedrijf. De supersonische jet zou in 5,5 uur tussen San Francisco en Tokio kunnen vliegen, of tussen Sydney en Los Angeles in 6 uur en 45 minuten.
'Het bouwen van een supersonisch vliegtuig is niet eenvoudig, maar het is belangrijk', schreef Scholl, en hij beschreef de motivaties van de startup. "Hoewel we dol zijn op de harde technische en technische uitdagingen, is wat ons echt drijft het enorme menselijke voordeel van sneller reizen."
De laatste grote snelheidsverbetering van commerciële vliegreizen vond plaats in de late jaren 1950 en vroege jaren 1960, met de introductie van commerciële vliegtuigen, zei Scholl. Dergelijke jets, zei hij, maakten de "Hawaii-vakantie" mogelijk, waardoor een vlucht van 15 tot 16 uur werd verkort tot slechts 5 tot 6 uur.
Supersonische commerciële reizen kunnen een vergelijkbare impact hebben, waardoor de verste regio's van de planeet toegankelijker worden, zei Scholl.
'Stel je voor dat je over de Atlantische Oceaan reist, zaken afhandelt en thuis bent om je kinderen in bed te stoppen', schreef Scholl, 'of dat je twee hele dagen van een typische rondreis naar Azië bespaart. Als tijd geen limiet meer is, waar ga je op vakantie? Waar ga je zaken doen? "
Boom heeft onlangs $ 33 miljoen aan nieuwe financiering opgehaald om de eerste supersonische passagiersjet van de startup te ontwikkelen. Het bedrijf zal eerst de "Baby Boom" bouwen, een prototype van het uiteindelijke grote Boom-vliegtuig, meldde Air Transport World (ATW).
De eerste testvlucht van Baby Boom is gepland voor 2018, kondigde Scholl deze week aan op de Wings of Change-conferentie van de International Air Transport Association (IATA), aldus ATW. De full-size Boom, die tot 55 passagiers zou vervoeren in een all-business-class configuratie, is bedoeld voor tests in 2020 en certificering door de Federal Aviation Administration tegen 2023, meldde ATW.
