Als je gaat kamperen, wanneer is het dan echt moeilijk? Wanneer maak je het echt ruw?
Het is echt moeilijk als er geen voorraadwinkel en geen faciliteiten zijn op de plek waar je naartoe gaat. Als je alles in je auto moet meenemen, dan wordt dat moeilijker.
Als er een tankstation is, stromend water en hutten te huur, dan wordt het meer een rustplaats op de snelweg.
De maan is een continentale plaats die koud en moeilijk is. De maan heeft bevroren ijs. Wat doen we als we serieus een afgelegen continentale plek willen onderzoeken die koud en moeilijk is. Het voorbeeld hiervan is Antarctica. Antarctica heeft McMurdo Station en tientallen andere onderzoeksstations.
Een ander voorbeeld van een continentale onderneming was de geallieerde invasie van continentaal Europa. Er was de invasie van D-Day. Daarna volgde de bouw van tijdelijke mobiele havens van Mulberry. Het waren tijdelijke havens omdat het plan was om de permanente havens militair in te nemen. We hebben nog geen vaste poorten op de maan. We moeten het allemaal zelf bouwen.
Meer recente voorbeelden van militaire logistiek zijn de bases in Afghanistan of Irak. Ze hebben brandstof- en bevoorradingsdepots. De belangrijkste benodigdheden zijn water. Er vlogen veel drones uit de Irak-bases. Ze zouden tanken en ongeveer acht uur vliegen.
Er zijn niet veel foto's van militaire dronebases, maar het zijn in feite brandstofdepots en startbanen en gebouwen. De maan heeft geen lucht, dus de drones zouden maanlanders zijn als hoppers. Het zou nog steeds nuttig zijn om landingsplatforms te hebben om te voorkomen dat maanstof apparatuurproblemen veroorzaakt.
We kijken naar een groter scala aan drone-operaties dan Afghanistan, Syrië en Irak samen. We moeten meer gebieden op de maan bedekken.
De maan heeft veel poolijs in schaduwkraters. We kunnen gemakkelijk een gebied van 2,5 tot 25 hectare ontginnen voor 2540 ton water, wat 1640 ton brandstof per jaar kan opleveren.
We kunnen met elke Falcon Heavy-missie 8 tot 11 ton materiaal en uitrusting op de maan landen. 8 ton is ongeveer het bedrag dat u in een verzendcontainer kunt doen. Denk aan een verhuiswagen met 18 wielen om van het ene huis naar het andere te verhuizen.
De eerste vrachtwagenladingen moeten de uitrusting hebben om het maanijs te smelten en 1640 ton brandstof te maken. 1600 ton brandstof is elk jaar 200 vrachtwagenladingen brandstof.
Het maken van onze eigen brandstof op de maan zal de kosten tachtig keer verlagen dan het van de aarde halen.
We bouwen de mijnbouw op de maan en de verwerking van water tot brandstof. Hiervoor zijn slechts een of twee SpaceX Falcon Heavy-vrachtwagenladingen materiaal nodig. Vervolgens kunnen we robotdrones over het hele Afrikaanse continent van de maan sturen.
Vervolgens bouwen we het McMurdo-station en andere onderzoeksstations op de maan. McMurdo station heeft tot 1000 mensen die wonen en werken. Er is een Scott-basis met maximaal 200 personen.
Hier is een kaart van de tientallen onderzoeksbases op Antarctica. We kijken naar dezelfde schaal van verkenning en onderzoek op de maan.
McMurdo had ongeveer tien jaar een kerncentrale van 1,8 MW, maar de kernreactor was geen goed ontwerp. Er zijn nieuwe kernreactoren voor de ruimte ontworpen die niet de complexe leidingen van waterketelreactoren zouden hebben. Het nieuwe nationale laboratorium van Los Alamos, Kilopower en Megapower, zou warmtewisselaars gebruiken. Er zijn geen lekkage- of smeltproblemen mogelijk op basis van passieve systemen.
De reactor of andere energiesystemen bij McMurdo produceren dagelijks enkele tonnen ontzilt water.
McMurdo heeft ook een hydrocultuurkas om elke maand ongeveer 180 kilo verse groenten te telen.
Denk aan Continent Scale Operations
We moeten gaan nadenken over logistiek en supply chain voor droneactiviteiten op continentale schaal. Zou het werken om geen tankstations in Afrika te hebben? Eén tankstation in Afrika? Is er één basis of één brandstofdepot op Antartica of in Irak en Afghanistan? Nee, er zijn er veel.
Geschreven door Brian Wang van Nextbigfuture.com
