In de 'nieuwe race naar de ruimte' om ons vermogen te herstellen om Amerikanen zo snel en efficiënt mogelijk van Amerikaanse bodem in een baan om de aarde te brengen met een in Amerika gebouwde commerciële 'ruimtetaxi', is Boeing met hun CST- naar de voorkant van het peloton verhuisd 100 ruimteschip door al hun toegewezen NASA-mijlpalen op tijd en binnen het budget te voltooien in de huidige fase van het Commercial Crew Program (CCP) van het agentschap.
Boeing is de eerste en tot dusver slechts een van de drie concurrenten (waaronder Sierra Nevada Corp. en SpaceX) die al hun toegewezen mijlpaalvereisten heeft vervuld onder NASA's Commercial Crew Integrated Capability (CCiCap) -initiatief gefinancierd onder auspiciën van de Commercial Crew van het bureau Programma.
De CST-100 is een particulier gebouwde, door mensen beoordeelde capsule die wordt ontwikkeld met financiering van NASA via het commerciële bemanningsinitiatief in een publiek-private samenwerking tussen NASA en de particuliere sector.
Het belangrijkste doel is om de Amerikaanse capaciteit om onze astronauten tegen 2017 betrouwbaar te lanceren vanuit het Amerikaanse grondgebied naar de lage-aardebaan (LEO) en het internationale ruimtestation (ISS) opnieuw te lanceren.
Privéruimtetaxi's zijn de snelste en goedkoopste manier om dat te bereiken en de kloof te dichten bij de lancering van inheemse Amerikaanse bemande ruimtevluchten.
Sinds de gedwongen stopzetting van het Space Shuttle-programma van NASA na de laatste vlucht in 2011, zijn Amerikaanse astronauten voor 100% afhankelijk van de Russen en hun krappe maar effectieve Sojoez-capsule voor ritten naar het station en terug - voor meer dan $ 70 miljoen per stoel.
Boeing kondigde aan dat NASA de voltooiing van de laatste twee commerciële mijlpalen van de commerciële bemanning die aan Boeing zijn gecontracteerd voor de ontwikkeling van de CST-100, heeft goedgekeurd.
Deze laatste twee mijlpalen zijn de Phase Two Spacecraft Safety Review van zijn Crew Space Transportation (CST) -100 ruimtevaartuig en de Critical Design Review (CDR) van zijn geïntegreerde systemen.
De CDR-mijlpaal werd in juli voltooid en omvatte 44 individuele CDR's, waaronder voortstuwing, software, avionica, landings-, stroom- en dockingsystemen.
De Phase Two-evaluatie van de veiligheid van ruimtevaartuigen omvatte een algemene gevarenanalyse van het ruimtevaartuig, waarbij levensbedreigende situaties werden geïdentificeerd en ervoor werd gezorgd dat het huidige ontwerp eventuele veiligheidsrisico's beperkte, aldus Boeing.
"De uitdaging van een CDR is ervoor te zorgen dat alle onderdelen en subsystemen samenwerken", zegt John Mulholland, programmamanager Boeing Commercial Crew, in een verklaring.
“Integratie van deze systemen is essentieel. We kijken er nu naar uit om de CST-100 tot leven te brengen. ”
Het passeren van de CDR en het voltooien van alle NASA-mijlpaalvereisten is een belangrijke stap die leidt tot het definitieve geïntegreerde ontwerp voor de CST-100-ruimtetaxi, grondsystemen en Atlas V-draagraket die het vanuit Space Launch Complex-41 op Cape Canaveral naar de baan om de aarde zullen brengen. Air Force Station in Florida.
De Sierra Nevada Dream Chaser en SpaceX Dragon V2 en ontvangen ook geld van het commerciële bemanningsprogramma van NASA.
Alle drie Amerikaanse lucht- en ruimtevaartbedrijven strijden voor het miljarden dollar NASA-contract om een Amerikaanse ‘ruimtetaxi’ te bouwen om Amerikaanse astronauten naar het internationale ruimtestation ISS en weer terug te brengen, zo snel als 2017.
Het kantoor van NASA Commercial Crew Program zal naar verwachting de winnaar (s) van het miljardencontract met hoge inzet aankondigen om de volgende bemanningsvoertuigen van Amerika te bouwen in de volgende programmafase, bekend als Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap), 'ergens rond het einde van Augustus / september, 'bevestigde NASA News-woordvoerder Allard Beutel mij.
"We hebben geen geplande datum voor de award (s) van de commerciële bemanning."
Er zijn 1 of meer CCtCAP-winnaars.
Op 9 juni 2014 onthulde Boeing het ontwerp van hun CST-100 astronaut spaceliner door een volledig model van hun commerciële 'ruimtetaxi' te onthullen in het nieuwe huis van de toekomstige productiesite in het Kennedy Space Center (KSC), gelegen in een gerenoveerde faciliteit die het meest recentelijk werd gebruikt om NASA's space shuttle-orbiters voor te bereiden voor assemblagemissies naar het ISS.
De CST-100 bemanningstransporter werd onthuld tijdens de ceremonie en het media-evenement dat alleen op uitnodiging werd gehouden in de glanzend witte en volledig gerenoveerde NASA-verwerkingshangar, bekend als Orbiter Processing Facility-3 (OPF-3) - en werd bijgewoond door Space Magazine.
De enorme 64.000 vierkante meter grote faciliteit is inactief geweest sinds de pendeldiensten met pensioen gingen na hun laatste vlucht (STS-135) in juli 2011 en onder bevel stond van Chris Ferguson, die nu dienst doet als directeur van Boeing's Crew and Mission Operations.
Ferguson en het Boeing-team zijn vastbesloten om Amerikanen met Amerikaanse raketten de ruimte in te blazen van Amerikaanse bodem.
Lees mijn exclusieve, diepgaande een-op-eeninterviews met Chris Ferguson - Amerika's laatste shuttlecommandant - over de CST-100; hier en hier.
De filosofie van Boeing is om van de CST-100 een commerciële onderneming te maken, die zo eenvoudig en kosteneffectief mogelijk is om de Amerikaanse bemande ruimtevaart snel op gang te brengen. Het is gebaseerd op bewezen technologieën die voortbouwen op Boeing's 100-jarige erfgoed in luchtvaart en ruimtevaart.
"De CST-100, het is een simpele rit van en naar de ruimte", vertelde Ferguson me. "Dus het hoeft niet luxueus te zijn. Het is een klim- en terugkeervoertuig - en dat is alles! "
Dus de CST-100 is in feite een taxi omhoog en een taxi naar beneden vanaf LEO. Het aanvullende ruimtevaartprogramma van NASA met het Orion-bemanningsvoertuig is ontworpen voor verkenning van de ruimte.
Het voertuig beschikt over vijf fauteuils, een luik en ramen, de pilotenbedieningsconsole met verschillende Samsung-tablets voor bemanningsinterfaces met draadloos internet, een docking-poort naar het ISS en voldoende ruimte voor 220 kilo aan vrachtopslag van allerlei apparatuur, uitrusting en wetenschappelijke experimenten, afhankelijk van de toewijzingskeuzes van NASA.
Het interieur is voorzien van Boeing's LED Sky Lighting met een verstelbare blauwe tint op basis van zijn 787 Dreamliner-vliegtuigen om de sfeer voor de bemanning te verbeteren.
De herbruikbare capsule zal worden gelanceerd bovenop een door een man beoordeelde United Launch Alliance (ULA) Atlas V-raket.
"De eerste onbemande orbitale testvlucht is gepland in januari 2017 ... en mag naar het station gaan", vertelde Ferguson tijdens ons exclusieve interview over Boeing's CST-100-plannen.
Sinds 2010 heeft NASA meer dan $ 1,5 miljard uitgegeven aan de commerciële bemanning.
Boeing heeft in de huidige CCiCAP-fase het grootste deel van de financiering ontvangen, namelijk ongeveer $ 480 miljoen. SpaceX ontving $ 460 miljoen voor de Dragon V2 en Sierra Nevada Corp. (SNC) ontving een halve prijs van $ 227,5 miljoen voor de Dream Chaser-minishuttle.
SNC is het volgende bedrijf dat dit najaar alle mijlpalen van NASA voltooit, vertelde vice-president Mark Sirangelo van SNC me in een exclusief interview. SpaceX zal het laatste bedrijf zijn dat ergens in 2015 zijn mijlpalen voltooit.
Blijf hier op de hoogte voor Ken's voortdurende Boeing, Sierra Nevada, SpaceX, Orbital Sciences, commerciële ruimte, Orion, Curiosity, Mars rover, MAVEN, MOM en meer planetair en menselijk ruimtevluchtnieuws.
