Nee, je bent niet meegezogen in een videogame met lage resolutie - de nieuwe Tesla Cybertruck ziet er gewoon uit als een geanimeerd gepantserd voertuig waarvan de pixels enige tijd nodig hebben om te renderen.
In september plaagde medeoprichter en CEO van Tesla, Elon Musk, dat Tesla's nieuwe elektrische pick-up er 'futuristisch' en 'cyberpunk' uit zou zien, alsof hij uit de sci-fi-film 'Blade Runner' was geplukt, aldus de waarnemer. En inderdaad, met zijn driehoekige profiel lijkt het een beetje op een glanzend puntdak op wielen.
Toen Musk gisteravond (21 november) de Cybertruck uitrolde, trok het opvallend hoekige ontwerp zeker de aandacht van mensen, maar autodeskundigen zeggen dat de look evenveel te maken heeft met functie als vorm.
In tegenstelling tot veel pick-up trucks heeft de Cybertruck een unibody-ontwerp, wat betekent dat het voertuig is gebouwd rond een metalen steiger, volgens TechCrunch. Bij standaard pick-up trucks rust de carrosserie van het voertuig bovenop een metalen frame dat zowel de motor ondersteunt als fysieke spanningen absorbeert. Een unibody-ontwerp, gebruikelijk in personenauto's en veel SUV's, vermindert het totale volume van een voertuig aanzienlijk en biedt tegelijkertijd een beschermde plaats om batterijen in het lichaam op te bergen - een belangrijk kenmerk van een Tesla. In de Cybertruck zitten de accu's onder het voertuig maar blijven afgeschermd door de carrosserie van de auto; dezelfde opstelling die niet zou werken in een bakwagen.
Maar de Cybertruck is niet de enige pick-up met een unibody-ontwerp, merkte TechCrunch op. De Honda Ridgeline heeft dezelfde basisstructuur en beide vrachtwagens hebben extra verstevigingen nodig die passen bij de kracht van grotere pickups. Traditionele pick-ups kunnen enorme ladingen trekken omdat hun forse frames de belasting van het getrokken gewicht overnemen. Om te voorkomen dat unibody-vrachtwagens onder druk buigen en draaien, plaatsen ingenieurs verstevigingspijlers op strategische punten in de voertuigen, volgens TechCrunch. De scherpe randen van het frame van de Cybertruck logenstraffen de locatie van sommige van deze pilaren.
Met deze verstevigingspilaren op zijn plaats heeft de Cybertruck een maximaal trekvermogen van 14.000 lbs. (6.350 kilogram) en een laadvermogen van 3.500 lbs. (1.580 kg), volgens Outside magazine. Hoewel krachtig, blijft de carrosserie licht dankzij het roestvrijstalen monocoque frame. Door het lagere gewicht kan het model met vierwielaandrijving in slechts 2,9 seconden accelereren van 100 km / u naar 0, hoewel de accu alleen al meer dan 1.000 lbs weegt. (450 kg).
Hetzelfde roestvrij staal dat voor de Cybertruck wordt gebruikt, omsluit SpaceX's Starship-ruimtevaartuig, meldde de Observer, en Tesla beweert dat het metaal deuken, corrosie en zelfs kogels zal weerstaan. De "gepantserde glazen" ramen van de truck bleken echter minder indrukwekkend. Tesla's hoofdontwerper, Franz von Holzhausen, gooide tijdens de onthulling een stalen bal naar niet één, maar naar twee vensters, waardoor beide werden verbrijzeld.
'Het ging niet door, dus dat is een positieve kant,' zei Musk; "ruimte voor verbetering."
