Blijft de Ares-raket of gaat hij? Voorlopig weet niemand het, maar NASA-ingenieurs hebben meerdere opties ontwikkeld om de Ares I-raket te 'de-tunen' om problematische stuwkrachtschommelingen te voorkomen die astronauten mogelijk kunnen blootstellen aan gevaarlijke trillingsniveaus terwijl de raket met de Orion-bemanning in een baan om de aarde komt. voertuig bovenop. Hoewel de Ares I-X-testvlucht tijdens de vlucht geen problematische stuwkracht-oscillatie-trillingen liet zien, geloven ingenieurs dat ze een oplossing hebben gevonden om te voorkomen dat deze ooit zou gebeuren met een toekomstige Ares-raket. Lees de onderstaande details; en geniet van deze video-overzicht van alles wat er is gebeurd met het Constellation-programma in 2009.
Hoewel er geruchten de ronde doen dat de Ares-raket mogelijk wordt geannuleerd voor een alternatief heavy-liftvoertuig, is Ares op dit moment het geregistreerde programma en houden NASA-ingenieurs niets tegen.
Het Constellation-team concludeerde op een bijeenkomst op 17 december dat ze een manier hadden gevonden om de mogelijke oscillaties op te lossen, die afkomstig zouden kunnen zijn van het hoofdpodium van de vaste raket en zouden kunnen "synchroniseren" met de natuurlijke resonantie van de rest van het voertuig. Alle nieuwe Ares-raketten zullen worden bijgewerkt met de toevoeging van de C-Spring-isolatormodule op het bovenste vlak en de LOX-demper van de bovenste brandstoftank.
"Wanneer we een technisch risico ontdekken, zoals stuwkrachtoscillatie, pakken we het met uiterste nauwkeurigheid aan", zegt Jeff Hanley, Constellation Program Manager. "Dat is wat dit team heeft gedaan met stuwkrachtoscillatie. We gingen uit van het ergste toen het probleem voor het eerst werd ontdekt. Het goede nieuws is dat er geen empirisch bewijs is voor problematische oscillaties van onze grondtest van de eerste fase ontwikkelingsmotor of tijdens de Ares I-X eerste testvlucht. ”
“De isolatoren werken als schokdempers om het voertuig af te stellen en de LOX-demper zal de akoestische respons van het voertuig tegengaan door de oscillatie te absorberen en te verstoren. Samen zullen deze opties ons meer vertrouwen geven in de afstemming van het voertuig naarmate we de ontwerpen van Ares en Orion verder ontwikkelen, ”zei Hanley.
Op de NASA-blog zei het Constellation-team dat zij, samen met de hoofdaannemers, “zorgvuldig aan dit probleem hebben gewerkt, waarbij ze de effecten van de geïntegreerde voertuigreactie hebben begrepen en geminimaliseerd door nieuwe stuwkrachtoscillatiehardware in het ontwerp te introduceren. Het team zal het ontwerp van de bovenste trap 'litteken' of voorbereiden om de toevoeging van deze mitigatiehardware op een later tijdstip mogelijk te maken, indien gewenst. '
"De opties die vandaag zijn goedgekeurd, geven ons een stevig fundament terwijl we verder gaan", zegt Hanley. "Door het ontwerp van de stuwkrachtoscillatie af te ronden, kunnen we nu ons schema volgen en aannemers specifieke eisen stellen over wat we nodig hebben om te bouwen."
Bron: NASA Blog
