Vergeet jetpacks of vliegende auto's. Volgens Scientific American is de 3,7 meter lange, 4,1 meter lange spanwijdte ontworpen met lichtgewicht koolstofvezelcomposieten die 135 kg wegen (exclusief 45 kg oplaadbare lithiumfosfaatbatterijen.) De papegaaiduiker kan cruisen op 240 kilometers per uur, maar voor die snelle achtervolgingen kan je inzoomen met meer dan 480 km / u. Zie onderstaande video.
Omdat hij geen luchtademende motor heeft, wordt de papegaaiduiker niet beperkt door ijle lucht. Dus eigenlijk heeft het geen vluchtplafond. De ontwerpers zeggen dat het zou kunnen oplopen tot ongeveer 9.150 meter voordat de energie laag genoeg is om het te laten afdalen. Met de huidige state-of-the-art batterijen heeft het een bereik van slechts 80 kilometer bij cruisen, "maar veel onderzoekers stellen een verdrievoudiging voor van de huidige batterij-energiedichtheden in de komende vijf tot zeven jaar, zodat we een reeks van 240 tot 320 kilometer tegen 2017 ”, zegt onderzoeker Mark Moore, een ruimtevaartingenieur bij NASA's Langley Research Center in Hampton, Virginia. Hij en zijn collega's onthulden het Puffin-ontwerp op 20 januari 2010 tijdens een bijeenkomst van de American Helicopter Society in San Francisco.
Voor opstijgen en landen staat de papegaaiduiker rechtop. Maar tijdens de vlucht springt het hele vliegtuig naar voren, waardoor de piloot in buikligging komt, zoals in een deltavlieger.
Het oorspronkelijke idee voor dit persoonlijke vliegtuig is natuurlijk voor geheime militaire operaties. Maar als ze ze veilig genoeg en goedkoop genoeg kunnen ontwerpen, wil iedereen er een. Het kan onze ideeën over elektrische voortstuwing en persoonlijke vliegtuigen veranderen.
In maart zijn de onderzoekers van plan om een Puffin-demonstrator van een derde maat af te werken, en in de drie maanden daarna zullen ze gaan onderzoeken hoe goed de overgang van cruise naar zweefvlucht verloopt.
Hoedpunt voor mijn zus Alice!
