KENNEDY SPACE CENTER, FL - Op maandag 9 juni onthulde Boeing het ontwerp van hun CST-100 astronaut spaceliner, gericht op het herstel van het vermogen van Amerika om onze astronauten in een lage baan om de aarde (LEO) en het internationale ruimtestation (ISS) te lanceren in 2017 .
De volledige CST-100-mockup werd onthuld tijdens een ceremonie die alleen op uitnodiging werd gehouden voor leidinggevenden en media van Boeing in een onlangs gerenoveerde shuttle-tijdperk-faciliteit in het Kennedy Space Center, waar de capsule later dit jaar zou worden vervaardigd.
Space Magazine werd uitgenodigd om de capsule te bezichtigen voor een inspectie uit de eerste hand van het interieur en exterieur van de CST-100 en presenteert hier mijn fotogalerij.
De CST-100 is een in eigen beheer gebouwde capsule die wordt ontwikkeld met financiering van NASA onder auspiciën van het Commercial Crew Program (CCP) van het bureau in een publiek-private samenwerking tussen NASA en de particuliere sector.
Het voertuig wordt geassembleerd in de gerenoveerde verwerkingshangar die tijdens het shuttle-tijdperk bekend stond als Orbiter Processing Facility-3 (OPF-3). Boeing huurt de site van Space Florida.
Boeing is een van de drie Amerikaanse lucht- en ruimtevaartbedrijven die strijden voor een NASA-contract om een Amerikaanse ‘ruimtetaxi’ te bouwen om Amerikaanse astronauten naar het ruimtestation te brengen en terug in 2017.
De SpaceX Dragon en Sierra Nevada Dream Chaser ontvangen ook geld van het commerciële bemanningsprogramma van NASA.
NASA zal in augustus of september een of meer contracten toekennen om het volgende door mensen beoordeelde ruimteschip van Amerika te bouwen.
Sinds de gedwongen stopzetting van het Space Shuttle-programma van NASA na de laatste vlucht in 2011, zijn Amerikaanse astronauten voor 100% afhankelijk van de Russen en hun krappe maar effectieve Sojoez-capsule voor ritten naar het station en terug - voor een bedrag van meer dan $ 70 miljoen per stoel.
Chris Ferguson, de laatste shuttlecommandant voor NASA's laatste shuttle-vlucht (STS-135), is nu directeur van Boeing's Crew and Mission Operations.
Ferguson en het Boeing-team zijn vastbesloten om Amerikanen met Amerikaanse raketten de ruimte in te halen van Amerikaanse bodem.
Lees mijn exclusieve, diepgaande een-op-eeninterviews met Chris Ferguson - Amerika's laatste shuttlecommandant - over de CST-100; hier en hier.
Het voertuig beschikt over vijf fauteuils, een luik en ramen, de pilotenbedieningsconsole met verschillende Samsung-tablets voor bemanningsinterfaces met draadloos internet, een docking-poort naar het ISS en voldoende ruimte voor 220 kilo aan vrachtopslag van allerlei apparatuur, uitrusting en wetenschappelijke experimenten, afhankelijk van de toewijzingskeuzes van NASA.
Het interieur is voorzien van Boeing's LED Sky Lighting met een verstelbare blauwe tint op basis van zijn 787 Dreamliner-vliegtuigen om de sfeer voor de bemanning te verbeteren.
De herbruikbare capsule zal worden gelanceerd bovenop een door een man beoordeelde United Launch Alliance (ULA) Atlas V-raket.
Blijf hier op de hoogte voor Ken's voortdurende Boeing, SpaceX, Orbital Sciences, commerciële ruimte, Orion, Curiosity, Mars rover, MAVEN, MOM en meer planetair en menselijk ruimtevluchtnieuws.
